青島地鐵15號(hào)線一期土建一標(biāo)段三工區(qū)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)
3月31日，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由水電五局承建的青島地鐵15號(hào)線一標(biāo)段三工區(qū)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)——“江源二十六號(hào)”在夏塔路站順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
青島地鐵15號(hào)線一期工程全長(zhǎng)30.8公里，設(shè)17座車站，起于李滄區(qū)下王埠站，終至即墨區(qū)四方廠站，是串聯(lián)青島主城區(qū)與北部城區(qū)的關(guān)鍵軌道交通線路，水電五局主要承擔(dān)一標(biāo)段三工區(qū)、六工區(qū)的施工任務(wù)。此次始發(fā)的“江源二十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將負(fù)責(zé)仙山路站至夏塔路站左線區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)，區(qū)間全長(zhǎng)939米，最大埋深30米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑6.47米，主要穿越硬巖層與富水砂層交錯(cuò)地層，施工面臨巖層破碎、滲水風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)。
“江源二十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)采用智能化控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)土壓、刀盤扭矩等參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)姿態(tài)，確保施工精度。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，設(shè)備配置了Q345C高強(qiáng)度鋼板焊接而成的刀盤，硬巖破碎效率提升20%；同步注漿系統(tǒng)采用環(huán)保材料，封閉式掘進(jìn)工藝有效降低施工揚(yáng)塵，踐行綠色建造理念。
該線路建成后，將極大緩解青島市黑龍江路沿線的交通壓力，并串聯(lián)李滄北部片區(qū)、丹山片區(qū)、青春足球場(chǎng)片區(qū)、城陽中心城區(qū)與青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源高效流動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)全域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，助力建設(shè)“軌道上的青島都市圈”。
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